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为一个设计严谨的新型安全功能配备容易出故障的传感器，陆海这种事绝对不应该发生。在之后的新闻发布会上，道开米伦伯格面对记者有关737MAX客机是否存在缺陷、道开波音内部向美国国会泄密该型客机安全问题、以及自己是否应当引咎辞职等方面的问题时不断重复称，737MAX客机的防失速系统没有缺陷，但波音工程师正在重新评估该系统的传感器的原理与隐患。

2018年10月和2019年3月，年运印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX客机先后发生两起极为相似的空难，年运并导致该型号客机在全球范围内被停飞。原标题：输货空难后首次面对股东，被质问非要每次死300人才发现问题吗 【文/观察者网 李天宇】 4月29日，波音公司在美国芝加哥举行股东大会。股东大会现场（IC Photo） 波音公司股东们对一项分拆波音公司董事长与首席执行官职务的提案进行了表决，物超0万该提案最终以34%的支持率被否决，物超0万因此米伦伯格也得以继续兼任上述两个职务。

米伦伯格重复了之前的宣言，标箱称波音公司正在与监管机构合作修复737MAX客机的自动安全功能，标箱而在这些功能被修复完成之后，737MAX将会成为最安全的飞机。一些股东认为，西部新通行波音公司太急于将波音737 MAX系列投产，以至于忽略了一些基本的安全问题。

陆海这是波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格自3月份埃航空难发生以来首次面对股东。

米伦伯格还称，道开波音一直与客户保持积极沟通，但目前工作会先集中在解决737MAX客机的安全性和实现复飞上，之后才会处理理赔等问题。年运可小黎父母不愿放过一星半点儿的希望。

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